Grand New Material (Shenzhen) Co., Ltd. berita perusahaan

Hasil darijajak pendapat minggu lalumasuk dan jelas bahwa Android Auto adalah pilihan software mobil terkemuka bagi Anda yang mengemudi.Solusi Google memperoleh lebih dari 50% suara sementara Apple CarPlay berada di posisi kedua dengan hanya 17% suara. Android Auto dan CarPlay jelas menjadi pertimbangan penting saat membeli kendaraan baru.Hal ini tidak mengherankan karena kedua sistem menawarkan pilihan aplikasi yang lebih banyak dibandingkan aplikasi bawaan pada sebagian besar sistem infotainment kendaraan.Mereka juga cenderung bekerja lebih lancar dan menawarkan pengalaman yang ramping dan modern, tetapi selalu ada pertanyaan tentang berapa lama ponsel Anda akan didukung.Lebih dari seperempat pemilih kami masih yakin bahwa mereka dapat melanjutkan perjalanan mereka tanpa Google atau Apple mengambil alih dasbor mereka   Ada persaingan ketat dalam hal alternatif di pasar infotainment, dengan 38% pemilih puas dengan duopoli Apple CarPlay dan Android Auto, sementara lebih dari 34% terbuka untuk mencoba pendekatan berbeda dari perusahaan lain. Kami telah melihat merek Cina Meizu dan produknyaTerbang Saya Otomatisantarmuka dan HuaweiHarmoniOSmengambil beberapa langkah namun masih jauh dari jangkauan basis pengguna Apple dan Google.Mungkin, infotainment dalam kendaraan baru GMsistemdiatur untuk debut pada2024 Chevy Blazer EVmungkin mengubah keadaan, tetapi saat ini, Apple dan Google masih menjadi sistem infotainment dalam mobil yang disukai sebagian besar orang.

Array

Apple memperkenalkan fungsionalitas baru untuk hampir setiap aplikasi dan fitur iPhone dengan iOS 17, dan CarPlay tidak ketinggalan.Kami belum melihat perombakan total ‌CarPlay‌ yang dijanjikan Apple tahun lalu, tetapi ada beberapa fitur baru.   Baca selengkapnya - 00:00 Pengantar00:19 CarPlay di dalam Lucid Air01:19 Bagikan Putar di Aplikasi Musik02:01 Stasiun Pengisian EV02:21 Pembaruan UI Pesan02:35 Wallpaper CarPlay Baru03:10 CarPlay Generasi Selanjutnya Hadir Tahun Ini!

China mengekspor 994.000 kendaraan ke luar negeri pada kuartal pertama, dan banyak dari mereka bersaing dalam kisaran harga yang sama dengan Korea.   Mobil buatan China terus meningkat popularitasnya secara global, sedemikian rupaCinamemantapkan dirinya sebagai eksportir mobil top dunia pada kuartal pertama tahun ini, merebut mahkota dari Jepang dan memberikan saingan Korea sesuatu untuk dipikirkan. Data dari Korea Automobile Manufacturers Association (KAMA) mengungkapkan, China mengekspor 994.000 kendaraan pada Q1, terdiri dari 826.000 mobil penumpang dan 168.000 kendaraan komersial.Dengan perbandingan,Jepangmengekspor 954.000 kendaraan selama tiga bulan pertama tahun 2023. Korea Timesmencatat bahwa China telah mulai mengekspor kendaraan yang lebih mahal dalam beberapa tahun terakhir, membuat kendaraannya lebih menarik di negara-negara kaya di seluruh Eropa, serta negara-negara seperti Inggris dan Australia.Memang, harga ekspor rata-rata per mobil China mencapai $16.400 pada tahun 2022, naik signifikan sebesar 27% dari $12.900 pada tahun 2018. Ada kemungkinan harga rata-rata akan melebihi $20.000 tahun ini. Membaca:Cina Menyalip Jepang Sebagai Pengekspor Mobil Terbesar Dunia   “Tahun lalu,Cinamenjadi eksportir terbesar kedua dan tahun ini, pada bulan April, menjadi yang terbesar,” kata Lee Hang-koo dari Institut Teknologi Otomotif Korea.“Meskipun China akan terus mengembangkan pasar domestiknya, pada akhirnya untuk mengatasi masalah penawaran dan permintaan, China tidak punya pilihan selain memperluas ke pasar ekspor karena pasar lokal sudah jenuh.Itu sebabnya mereka membuat deklarasi ini dan memulai dorongan ekspor.” Bukan hanya kendaraan dari pembuat mobil China yang berkontribusi pada angka ekspor yang lebih besar.Perusahaan asing sepertiTesla, Volvo, dan Mercedes-Benz juga membuat mobil di China untuk pasar global.Faktanya, Tesla mengekspor 270.000 kendaraan dari China tahun lalu, menempatkannya sebagai pengekspor mobil terbesar ketiga di negara tersebut.

Untuk pengemudi, sangat wajar untuk menghubungkan ponsel di dalam mobil dan terhubung ke CarPlay Apple atau Android Auto Google.Dalam sekejap mata, komunikasi, navigasi, musik, dan fungsi ponsel lainnya dapat disinkronkan dengan mobil. General mendorong perangkat lunaknya sendiri Akan menolak memuat sistem Apple dan Android   Namun, General Motors, dealer mobil terbesar di Amerika Serikat, membuat keputusan pada awal April yang memecahkan kaca mata pasar, mengumumkan bahwa model listrik masa depan tidak lagi dilengkapi dengan CarPlay dan Android Auto, tetapi akan eksklusif untuk miliknya sendiri. -sistem kendaraan Ultifi. Ambil CarPlay, yang memiliki pangsa pasar yang relatif tinggi, sebagai contoh.Saat ini, 98% mobil baru di Amerika Serikat telah memasangnya.Mengapa GM harus mengambil risiko menghadapi mayoritas pengguna Apple dan mendorong produknya sendiri? Apa yang dilihat GM adalah pasar perangkat lunak otomotif dengan potensi luar biasa.Hanya dengan memenangkan platform, ia dapat memanfaatkan peluang dan mengubah perangkat lunak menjadi mesin pendapatan baru.   Menurut perkiraan perusahaan konsultan McKinsey, pasar perangkat lunak otomotif akan mencapai US$84 miliar (sekitar NT$2,6 triliun) pada tahun 2030, dan nilai perangkat lunak dalam kendaraan juga akan meningkat dari sekitar 10% saat ini.sampai 30%. Apple telah merasakan peluang bisnis ini sejak awal, sehingga diumumkan di Developers Conference (WWDC) tahun lalu bahwa CarPlay akan ditingkatkan sepenuhnya, dari sekadar memperluas ponsel ke mobil, dan berkembang menjadi sistem mobil yang sepenuhnya terintegrasi dengan perangkat keras kendaraan.Jok, bahkan dashboard, bisa diatur sendiri melalui CarPlay dan memantau status kendaraan.Audi, Ford, Honda, Mercedes-Benz, Porsche, Nissan dan lebih dari 10 dealer mobil terdaftar di daftar gelombang pertama. Ini adalah langkah penting bagi Apple untuk memasuki pasar otomotif.Jika dapat menangkap pangsa pasar sistem dalam kendaraan, pengguna selanjutnya secara alami akan mengunduh aplikasi mobil terkait (Aplikasi) dari platform Apple.Strategi pabrik mobil tersebut adalah berkonsentrasi membuat mobil sendiri dan menyerahkan perangkat lunaknya kepada perusahaan teknologi seperti Apple.Ini juga dapat digunakan untuk menarik konsumen dan mengkonsolidasikan pangsa pasar dengan berfokus pada integrasi tanpa batas.   Namun, sistem di dalam kendaraan menentukan perangkat lunak mobil mana yang digunakan pengguna.Jika pabrikan mobil berhenti mengembangkan sistemnya sendiri, atau digantikan oleh pihak ketiga, itu sama saja dengan menyerahkan pai perangkat lunak kepada orang lain. Tesla adalah perwakilan dari kubu oposisi, dan tidak pernah membuka CarPlay dan Android Auto untuk memperkenalkan sistemnya sendiri. GM sekarang memilih untuk mengikuti jejak Tesla, dan lemak serta air tidak akan jatuh ke ladang orang luar.Untuk tujuan ini, GM secara aktif meningkatkan kemampuan perangkat lunaknya.Tidak hanya memiliki sistem self-driving sendiri Super Cruise mencapai tingkat kemudi hands-free dan pergantian jalur otomatis, tetapi juga mengundang pengembang perangkat lunak untuk menggunakan platformnya sendiri untuk mengembangkan aplikasi.Selain hiburan dasar dalam kendaraan, penyiaran, dan berita, ada juga fungsi seperti pelacakan status kendaraan tingkat lanjut, manajemen armada, dan perencanaan rute, dan secara bertahap membentuk ekosistemnya sendiri. "Fitur-fitur ini tidak dapat diberikan melalui CarPlay dan Android Auto, kami harus membuatnya, kami harus meyakinkan konsumen bahwa ini lebih baik," kata Chief Financial Officer GM Paul Jacobson kepada Wall Street Journal. Pada tahun 2021, sekitar 4,2 juta pemilik mobil GM, atau seperempat dari total, bersedia membayar layanan berlangganan aplikasi mobil, menghasilkan pendapatan GM sebesar $2 miliar.   Pabrikan global tidak henti-hentinya menurunkan harga Menjual perangkat lunak dan layanan adalah sumber keuntungan GM bukan satu-satunya pihak yang terlibat dalam perang tersebut.Pabrikan besar seperti Mercedes-Benz dan Volkswagen juga membangun sistem di dalam kendaraan mereka sendiri.Alasan lain mengapa dealer mobil bergabung dalam perang perangkat lunak adalah karena di era ketika dealer mobil listrik bersaing satu sama lain, perang harga telah dimulai secara diam-diam, dan satu-satunya cara untuk mempertahankan keuntungan di masa depan adalah perangkat lunak. Mengambil Tesla sebagai contoh, itu telah menurunkan harga kendaraan listrik di Amerika Serikat enam kali tahun ini, dengan penurunan kumulatif hingga 25%.Laporan keuangan untuk kuartal pertama tidak bagus, dengan penurunan laba 24% tahun-ke-tahun, tetapi CEO Musk tidak peduli, menyatakan bahwa "penurunan laba harus terus memangkas harga untuk mengejar penjualan." Perang harga memang sengit, tetapi layanan full self-driving (FSD) Tesla belum diturunkan.Tahun lalu, harga dinaikkan dua kali.Ini adalah sepertiga dari harga Model Y. Musk mengatakan pada pertemuan baru-baru ini bahwa mobil ini diharapkan dapat mencapai self-driving sejati tahun ini, dan itu adalah sumber penciptaan keuntungan."Secara teknis, kami adalah satu-satunya kendaraan penjualan yang dapat menghasilkan keuntungan hampir nol sekarang, tetapi di masa depan kami akan menghasilkan keuntungan yang besar melalui self-driving. Dealer mobil yang menguntungkan."     Morgan Stanley memperkirakan pada tahun 2021 jika total penjualan Tesla dapat meningkat dari 1,5 juta (catatan editor: saat ini sekitar 1,9 juta) menjadi 35 juta hingga 40 juta dalam 10 tahun seperti yang diharapkan, Pada saat itu, pendapatan perangkat lunak Tesla akan melebihi pendapatan perangkat kerasnya. Ini juga perhitungan GM, yang saat ini berencana membangun kerajaan langganan "setingkat Netflix" untuk meningkatkan pendapatan.GM memperkirakan bahwa layanan langganan dapat menghasilkan pendapatan tahunan sebesar $20 miliar hingga $25 miliar pada tahun 2030, sekitar 10 kali lipat dari jumlah saat ini.Di sisi lain, Juni lalu, mobil listrik terjangkau terlaris GM, Chevrolet Bolt, juga memangkas harga sebesar $6.000 untuk mempertahankan daya saing pasar. Hyundai Motor juga mengatakan sekitar 30% keuntungan masa depan akan datang dari layanan perangkat lunak, sedangkan model mobil listrik Kona hanya berkurang 9% pada akhir tahun lalu.Model pengurangan harga kendaraan dan beralih ke perangkat lunak ini sedang dipentaskan di antara dealer mobil besar.         Pertarungan perangkat lunak mobil saat ini sama seperti iPhone saat itu.Apple bersikeras mengembangkan iOS dengan sendirinya.Sekarang dengan mengandalkan platform eksklusifnya, meskipun penjualan ponsel hanya akan meningkat dua kali lipat dalam 10 tahun hingga 2022, pendapatan perangkat lunak akan meningkat hampir 4 kali lipat, dan jumlah langganan meningkat 29 kali lipat.Meskipun sulit bagi produsen ponsel untuk meniru pengalaman iPhone dalam menciptakan platform eksklusif, mungkin ada baiknya bertaruh di medan perang baru kendaraan listrik.

Beberapa hari yang lalu, raksasa mobil Amerika General Motors melakukan sesuatu yang disemprotkan secara gila-gilaan: mereka akan melepaskan Apple's CarPlay dan Google's Android Auto (untuk kenyamanan membaca semua orang, hanya CarPlay yang disebutkan di bawah).   Tentu saja GM tidak berani melangkah terlalu jauh dengan early bird semacam ini.Castration CarPlay tidak ditujukan untuk model yang sudah ada di pasaran, dan kendaraan berbahan bakar yang akan dirilis dalam beberapa tahun mendatang tidak akan terpengaruh.Pembatasan hanya pada kendaraan listrik yang akan diluncurkan perseroan.   Namun, ketika berita pengebirian GM terhadap CarPlay keluar, saya tidak mengatakan orang besar.Lihat saja sikap media dan Anda akan tahu betapa tidak populernya itu. Karena semua orang kesal, mengapa GM melakukan ini? Faktanya, itu hanya melakukan apa yang ingin dilakukan oleh perusahaan mobil tetapi tidak berani melakukannya. Sejak CarPlay pertama kali keluar, perusahaan mobil tidak tertarik padanya.Misalnya, solusi CarPlay nirkabel yang diluncurkan pada 2015 tidak dipasang di mobil untuk pertama kalinya hingga 2016. Setelah itu, perusahaan mobil bersaing satu sama lain untuk memperebutkan nilai jual.Hanya berbagai instalasi. Beberapa tahun yang lalu, beberapa orang media mengatakan bahwa Toyota menganggap akan menjadi kesalahan besar untuk menyerahkan properti yang begitu berharga seperti mobil ke Apple, tetapi kenyataannya tidak butuh waktu lama bagi hampir semuanya untuk menjadi standar. dengan CarPlay. Pabrikan lain belum bisa sepenuhnya menolak CarPlay, apakah GM mengambang? Tentu saja, ini tidak diputuskan oleh GM dengan tamparan di kepala, terutama karena CEO GM Mary Barra (Mary Barra) mengusulkan rencana diversifikasi bisnis sebelumnya, dengan mengatakan bahwa itu adalah untuk "secara aktif memperluas pendapatan perangkat lunak dan layanan." Dan untuk melakukan ini, CarPlay tentu saja menjadi duri di samping. Namun jika ingin mencabut CarPlay, apakah mobil GM sendiri cukup tangguh? Dari pengalaman sejarah, sebenarnya sangat lembut. Pada awal 2011, GM meluncurkan CUE sistem mesin mobil, tetapi pada saat itu, pembuat mobil yang bau itu tidak dapat memainkan sistem tersebut. Hampir setiap tombol memiliki penundaan lebih dari 5S, dan macet di setiap belokan.Pengenalan suara terlalu bodoh untuk memahami apa pun.Sampai hari ini, semua orang masih menggelengkan kepala ketika berbicara tentang CUE. Namun General Motors tidak menyerah.Pada tahun yang sama ketika mereka mengumumkan transformasi komprehensif elektrifikasi, mereka meluncurkan platform mesin mobil baru Ultifi, yang secara resmi digunakan tahun ini. Begitu banyak orang juga berspekulasi bahwa pemotongan CarPlay adalah untuk memberi jalan bagi Ultifi-nya sendiri.Apakah ini berarti GM percaya diri dengan Ultifi? Itu mungkin, tapi mungkin bukan alasan utama.   Semua orang tahu bahwa di masa lalu, perusahaan mobil dibatasi oleh kekuatan teknisnya saat membuat mobil, dan di sisi lain, mereka agak arogan dalam mengatur produksi dan mengabaikan perawatan.Alhasil, mobil dan mesin saat itu identik dengan bencana.Desain antarmuka yang buruk, tata letak halaman yang membingungkan, lagging, dll. Terlalu banyak untuk dihitung.   Hingga tahun 2014, Apple menghadirkan CarPlay, si imut kecil ini dan berbagai mobil serta mesin dari perusahaan mobil saat itu, dan kesenjangan pengalaman di semua aspek.Masuknya membuat layar mobil tak lagi memakan debu.   Hanya dalam beberapa tahun, CarPlay telah menyapu seluruh industri otomotif, dan berbagai perusahaan mobil telah "mendukung CarPlay" sebagai nilai jual utama model mereka, dan banyak pemilik mobil lama bersedia membayar untuk pemasangan tambahan dari kantong mereka sendiri.   Saat ini, CarPlay telah menjadi salah satu kebutuhan terpenting saat orang membeli mobil.Menurut laporan Strategy Analytics dalam beberapa tahun terakhir, 23% pembeli mobil baru di Amerika Serikat mengatakan mereka "harus" memiliki CarPlay, dan lebih dari tiga di China 1 dari 10 menyukai CarPlay.   Apple juga secara terbuka menyatakan bahwa hampir 80% pembeli mobil hanya akan mempertimbangkan untuk membeli mobil yang mendukung CarPlay.   Namun hari-hari ketika perusahaan mobil dilengkapi dengan CarPlay jelas tidak begitu menyenangkan.   Mulai tahun 2020, banyak perusahaan mobil mulai membatalkan pra-pemasangan CarPlay pada beberapa model dan menggunakan sistem mesin mobil mereka sendiri.   Misalnya, Ford Edge mendukung CarPlay sebelum model 2018, tetapi setelah model 2020, CarPlay bawaan tidak lagi tersedia.Banyak model Honda dan Volkswagen juga membatalkan CarPlay asli...   Ada banyak alasan mengapa orang tidak menggunakan CarPlay.   Yang pertama adalah masalah biaya.Meskipun Apple saat ini tidak membebankan biaya penggunaan CarPlay, akses ke CarPlay memerlukan sertifikasi MFI, pembelian perangkat keras, dan biaya lainnya.   Tidak ada data publik tentang berapa harganya, tetapi dapat dispekulasikan dari biaya berlangganan yang dikumpulkan BMW dari pengguna untuk CarPlay: uang muka $300 dan pembayaran tahunan $80.Harganya tidak terlalu besar atau terlalu kecil, tetapi pabrikan mobil kurang lebih tidak mau membayar:   Saya jelas membawa mobil dari pabrik dan Anda tidak membutuhkannya, jadi saya harus membayar layanan untuk digunakan semua orang secara gratis, dan akhirnya Apple akan mengambil datanya.   Di masa lalu, mobil milik perusahaan mobil sendiri tidak cukup kuat, dan semua kolega di industri "membayar upeti", jadi semua orang mengertakkan gigi dan mengikuti tren.   Lebih penting lagi, setelah gelombang kecerdasan mobil menghantam, nilai sistem mesin mobil terus meningkat.Analis McKinsey memperkirakan bahwa pada tahun 2030, penjualan perangkat lunak mobil dapat mencapai 50 miliar dolar AS.   Oleh karena itu, perusahaan mobil menemukan bahwa menggunakan CarPlay tidak hanya menghilangkan biji wijen.Jika ini terus berlanjut, mereka bahkan mungkin tidak bisa memelihara semangka.   Selain pasar perangkat lunak yang besar, alasan lain mengapa perusahaan mobil membeku adalah karena mereka merasa CarPlay baru Apple telah melewati batas.   Pada konferensi WWDC tahun lalu, pengumuman ambisius Apple tentang generasi baru CarPlay pernah mencuri perhatian dari chip M2. gambar CarPlay generasi berikutnya tidak lagi puas hanya dengan mengontrol layar hiburan besar, mereka telah mengulurkan tangan ke lapisan mobil yang lebih dalam.   Menurut deskripsi, setelah CarPlay generasi baru dipasang, dasbor mobil, pengatur suhu, dan unit infotainment dapat disatukan dan diintegrasikan, serta layar dan dasbor di dalam mobil dapat disetel ulang oleh Apple di masa mendatang. Untuk memenuhi fungsi tersebut, tidak diselesaikan dengan memproyeksikan layar seperti generasi pertama.Ini mengharuskan perusahaan mobil untuk membuka lebih banyak antarmuka, dan juga perlu mengirimkan berbagai informasi waktu nyata dari mobil ke iPhone pengguna, yang akan dianalisis dan diintegrasikan ke dalam Apple.Dalam perangkat lunak Anda sendiri, dan terakhir kirimkan kembali ke layar mobil.   Peluncuran hal ini kemungkinan akan mengharuskan perusahaan mobil untuk membersihkan diri dan "bermain" dengan CarPlay telanjang.Siapa yang akan senang mengubahnya? Meski menurut Apple sendiri, pabrikan kelas berat seperti Honda, Nissan, dan Renault "senang" mendukung CarPlay baru, namun lebih banyak perusahaan mobil yang masih berjuang. Land Rover dan Jaguar berkata: "Masih terlalu dini untuk mengomentari produk masa depan." Mercedes-Benz juga mengatakan bahwa mereka belum berkomitmen untuk generasi baru CarPlay: "Kami mengevaluasi secara internal semua teknologi dan fungsi baru yang berpotensi relevan.". Mereka yang reaksinya lebih intens, seperti BMW yang pernah menjadi pendukung setia CarPlay, langsung menentangnya.Mereka merasa berisiko menyerahkan seluruh sistem kepada pabrikan lain untuk dikendalikan, dan bahkan mengeluh bahwa CarPlay adalah permainan teknologi yang dapat dimainkan dalam beberapa tahun.Bagaimana perusahaan mobil berusia seabad bisa menundukkan kepalanya dengan mudah. Bagaimanapun, setelah melihat-lihat, tidak ada komitmen publik dari perusahaan mobil, dan CarPlay generasi baru pasti akan digunakan di masa mendatang.Meskipun semua orang tidak akan meragukan bahwa CarPlay adalah pelopor dan pemimpin kecerdasan mobil, CarPlay memberi tahu semua orang bahwa mobil bisa mulus dan ringkas. Banyak model lama akan terus menikmati kenyamanan CarPlay untuk waktu yang lama. Namun sebelumnya CarPlay mudah digunakan, dan mesin mobil asli mengandalkan pertahanan, namun bukan berarti CarPlay akan selalu memimpin, dan mesin mobil asli akan selalu sulit digunakan. Kelahiran Tesla tidak membuktikan bahwa perusahaan mobil dapat membuat mobil bekerja dengan baik tanpa CarPlay.  

Shenzhen Grand New Materials Co., Ltd. (selanjutnya disebut "Grand") akan pergi ke Hong Kong untuk berpartisipasi dalam pameran "Focus on Car Entertainment Life" dari 12 April hingga 15 April 2023. Ini adalah acara akbar yang diadakan untuk memamerkan teknologi dan produk hiburan mobil global, menarik peserta pameran dari pembuat mobil, produsen audio, dan perusahaan inovatif dari seluruh dunia. Grande adalah perusahaan yang berfokus pada produksi suku cadang mobil, dengan teknologi penelitian dan pengembangan bahan canggih dan pengalaman produksi yang kaya.Sebagai peserta pameran, perusahaan akan memamerkan teknologi dan produk audio mobil terbaru, termasuk audio mobil berkualitas tinggi dan sistem multimedia mobil. Selain itu, dengan kegiatan dan pertemuan yang kaya selama pameran komprehensif, tim penjualan Grande juga akan memiliki kesempatan untuk melakukan negosiasi mendalam dan pertukaran dengan pelanggan, menunjukkan keunggulan teknologi dan produk perusahaan, memperluas kelompok pelanggan, dan memperkuat kehadiran perusahaan. dalam pengaruh pasar internasional di . Selama pameran, Tuan Mao, ketua Grande, mengatakan: "Kami sangat terhormat dapat berpartisipasi dalam pameran ini. Sebagai kota internasional, Hong Kong telah menarik perhatian perusahaan top dunia dengan jiwa budaya dan inovasinya. Di pameran ini, Kami akan memamerkan teknologi dan inovasi manufaktur suku cadang mobil China kepada dunia, dan kami juga berharap dapat meletakkan dasar yang baik bagi perusahaan untuk memperluas bisnis di luar negeri dan merekrut lebih banyak talenta luar biasa melalui pameran ini." Pameran ini tidak hanya memperluas pasar internasional Grande, tetapi juga upaya baru perusahaan untuk meningkatkan industrinya, yang akan memainkan peran positif dalam mempromosikan "Made in China" menjadi "Made in China".