Alasan pemotongan harga Tesla sebesar 6 derajat dan pemecatan GM atas Apple... Emas sebenarnya dari mobil listrik adalah 2,6 triliun aset perangkat lunak mobil

Untuk pengemudi, sangat wajar untuk menghubungkan ponsel di dalam mobil dan terhubung ke CarPlay Apple atau Android Auto Google.Dalam sekejap mata, komunikasi, navigasi, musik, dan fungsi ponsel lainnya dapat disinkronkan dengan mobil.

General mendorong perangkat lunaknya sendiri

Akan menolak memuat sistem Apple dan Android

Namun, General Motors, dealer mobil terbesar di Amerika Serikat, membuat keputusan pada awal April yang memecahkan kaca mata pasar, mengumumkan bahwa model listrik masa depan tidak lagi dilengkapi dengan CarPlay dan Android Auto, tetapi akan eksklusif untuk miliknya sendiri. -sistem kendaraan Ultifi.

Ambil CarPlay, yang memiliki pangsa pasar yang relatif tinggi, sebagai contoh.Saat ini, 98% mobil baru di Amerika Serikat telah memasangnya.Mengapa GM harus mengambil risiko menghadapi mayoritas pengguna Apple dan mendorong produknya sendiri?

Apa yang dilihat GM adalah pasar perangkat lunak otomotif dengan potensi luar biasa.Hanya dengan memenangkan platform, ia dapat memanfaatkan peluang dan mengubah perangkat lunak menjadi mesin pendapatan baru.

Menurut perkiraan perusahaan konsultan McKinsey, pasar perangkat lunak otomotif akan mencapai US$84 miliar (sekitar NT$2,6 triliun) pada tahun 2030, dan nilai perangkat lunak dalam kendaraan juga akan meningkat dari sekitar 10% saat ini.sampai 30%.

Apple telah merasakan peluang bisnis ini sejak awal, sehingga diumumkan di Developers Conference (WWDC) tahun lalu bahwa CarPlay akan ditingkatkan sepenuhnya, dari sekadar memperluas ponsel ke mobil, dan berkembang menjadi sistem mobil yang sepenuhnya terintegrasi dengan perangkat keras kendaraan.Jok, bahkan dashboard, bisa diatur sendiri melalui CarPlay dan memantau status kendaraan.Audi, Ford, Honda, Mercedes-Benz, Porsche, Nissan dan lebih dari 10 dealer mobil terdaftar di daftar gelombang pertama.

Ini adalah langkah penting bagi Apple untuk memasuki pasar otomotif.Jika dapat menangkap pangsa pasar sistem dalam kendaraan, pengguna selanjutnya secara alami akan mengunduh aplikasi mobil terkait (Aplikasi) dari platform Apple.Strategi pabrik mobil tersebut adalah berkonsentrasi membuat mobil sendiri dan menyerahkan perangkat lunaknya kepada perusahaan teknologi seperti Apple.Ini juga dapat digunakan untuk menarik konsumen dan mengkonsolidasikan pangsa pasar dengan berfokus pada integrasi tanpa batas.

Namun, sistem di dalam kendaraan menentukan perangkat lunak mobil mana yang digunakan pengguna.Jika pabrikan mobil berhenti mengembangkan sistemnya sendiri, atau digantikan oleh pihak ketiga, itu sama saja dengan menyerahkan pai perangkat lunak kepada orang lain.

Tesla adalah perwakilan dari kubu oposisi, dan tidak pernah membuka CarPlay dan Android Auto untuk memperkenalkan sistemnya sendiri.

GM sekarang memilih untuk mengikuti jejak Tesla, dan lemak serta air tidak akan jatuh ke ladang orang luar.Untuk tujuan ini, GM secara aktif meningkatkan kemampuan perangkat lunaknya.Tidak hanya memiliki sistem self-driving sendiri Super Cruise mencapai tingkat kemudi hands-free dan pergantian jalur otomatis, tetapi juga mengundang pengembang perangkat lunak untuk menggunakan platformnya sendiri untuk mengembangkan aplikasi.Selain hiburan dasar dalam kendaraan, penyiaran, dan berita, ada juga fungsi seperti pelacakan status kendaraan tingkat lanjut, manajemen armada, dan perencanaan rute, dan secara bertahap membentuk ekosistemnya sendiri.

"Fitur-fitur ini tidak dapat diberikan melalui CarPlay dan Android Auto, kami harus membuatnya, kami harus meyakinkan konsumen bahwa ini lebih baik," kata Chief Financial Officer GM Paul Jacobson kepada Wall Street Journal.

Pada tahun 2021, sekitar 4,2 juta pemilik mobil GM, atau seperempat dari total, bersedia membayar layanan berlangganan aplikasi mobil, menghasilkan pendapatan GM sebesar $2 miliar.

Pabrikan global tidak henti-hentinya menurunkan harga

Menjual perangkat lunak dan layanan adalah sumber keuntungan

GM bukan satu-satunya pihak yang terlibat dalam perang tersebut.Pabrikan besar seperti Mercedes-Benz dan Volkswagen juga membangun sistem di dalam kendaraan mereka sendiri.Alasan lain mengapa dealer mobil bergabung dalam perang perangkat lunak adalah karena di era ketika dealer mobil listrik bersaing satu sama lain, perang harga telah dimulai secara diam-diam, dan satu-satunya cara untuk mempertahankan keuntungan di masa depan adalah perangkat lunak.

Mengambil Tesla sebagai contoh, itu telah menurunkan harga kendaraan listrik di Amerika Serikat enam kali tahun ini, dengan penurunan kumulatif hingga 25%.Laporan keuangan untuk kuartal pertama tidak bagus, dengan penurunan laba 24% tahun-ke-tahun, tetapi CEO Musk tidak peduli, menyatakan bahwa "penurunan laba harus terus memangkas harga untuk mengejar penjualan."

Perang harga memang sengit, tetapi layanan full self-driving (FSD) Tesla belum diturunkan.Tahun lalu, harga dinaikkan dua kali.Ini adalah sepertiga dari harga Model Y. Musk mengatakan pada pertemuan baru-baru ini bahwa mobil ini diharapkan dapat mencapai self-driving sejati tahun ini, dan itu adalah sumber penciptaan keuntungan."Secara teknis, kami adalah satu-satunya kendaraan penjualan yang dapat menghasilkan keuntungan hampir nol sekarang, tetapi di masa depan kami akan menghasilkan keuntungan yang besar melalui self-driving. Dealer mobil yang menguntungkan."

Morgan Stanley memperkirakan pada tahun 2021 jika total penjualan Tesla dapat meningkat dari 1,5 juta (catatan editor: saat ini sekitar 1,9 juta) menjadi 35 juta hingga 40 juta dalam 10 tahun seperti yang diharapkan, Pada saat itu, pendapatan perangkat lunak Tesla akan melebihi pendapatan perangkat kerasnya.

Ini juga perhitungan GM, yang saat ini berencana membangun kerajaan langganan "setingkat Netflix" untuk meningkatkan pendapatan.GM memperkirakan bahwa layanan langganan dapat menghasilkan pendapatan tahunan sebesar $20 miliar hingga $25 miliar pada tahun 2030, sekitar 10 kali lipat dari jumlah saat ini.Di sisi lain, Juni lalu, mobil listrik terjangkau terlaris GM, Chevrolet Bolt, juga memangkas harga sebesar $6.000 untuk mempertahankan daya saing pasar.

Hyundai Motor juga mengatakan sekitar 30% keuntungan masa depan akan datang dari layanan perangkat lunak, sedangkan model mobil listrik Kona hanya berkurang 9% pada akhir tahun lalu.Model pengurangan harga kendaraan dan beralih ke perangkat lunak ini sedang dipentaskan di antara dealer mobil besar.

Pertarungan perangkat lunak mobil saat ini sama seperti iPhone saat itu.Apple bersikeras mengembangkan iOS dengan sendirinya.Sekarang dengan mengandalkan platform eksklusifnya, meskipun penjualan ponsel hanya akan meningkat dua kali lipat dalam 10 tahun hingga 2022, pendapatan perangkat lunak akan meningkat hampir 4 kali lipat, dan jumlah langganan meningkat 29 kali lipat.Meskipun sulit bagi produsen ponsel untuk meniru pengalaman iPhone dalam menciptakan platform eksklusif, mungkin ada baiknya bertaruh di medan perang baru kendaraan listrik.